БЕНЕФИЦИАРЫ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ – НАСЕЛЕНИЕ, БИЗНЕС, ГОСУДАРСТВО
В соответствии с поручением Президента, Минтранс разработал структуру и основные принципы формирования Транспортной стратегии до 2030 г. с прогнозами на период до 2035 г. Новый вариант стратегии выстроен вокруг бенефициаров транспортной политики, которыми является население, бизнес и само государство.
В проекте мы рассматриваем задачи повышения пространственной связанности, транспортной доступности территории, повышения мобильности населения, развития внутреннего туризма, увеличение объема и скорости транзита грузов и развитие мультимодальных логистических технологий, цифровой трансформации отрасли и ускоренного внедрения новых технологий.
Для граждан важна мобильность, ее качество и доступность. Возможность перемещаться по всей территории страны с минимальными затратами. Для бизнеса важны параметры скорости и точности выполнения графика и стоимости перевозок как внутри страны, так и на международных перевозках. Государство же заинтересовано и в благополучии населения, и бизнеса, но также реализует свои задачи, в том числе и развитие геостратегических территорий – это Арктика, это Крым, это Дальний Восток, это Калининград.
Российская транспортная отрасль не может не учитывать происходящие фундаментальные сдвиги в мировой парадигме экономического роста. Инструментом пространственного развития мы видим единую опорную сеть транспорта. Впервые, ей будет дано четкое определение, сформулированы критерии, а также заложен механизм управления и развития на основе транспортно-экономического баланса и баланса пассажирских перевозок. Основной задачей при формировании опорной сети является поддержание устойчивых связей между экономическими центрами и агломерациями, а также обеспечение развития геостратегической территории страны. Хочу сказать, что в единый баланс, в единую опорную сеть войдут опорные сети авиации, железной дороги, автомобильных путей, морского и речного транспорта. Единая опорная сеть позволит нам увидеть все виды транспорта в действии и для обеспечения наилучшей логистики при перевозке пассажиров и грузов. В рамках работы над моделью стратегии ведется анализ долгосрочных трендов, которые могут оказать влияние на развитие транспортного комплекса в долгосрочной перспективе. Стратегия ставитновые задачи для повышения конкурентоспособности российской промышленности. Это касается широкого спектра номенклатур товаров, но особо важной является возможность эксплуатации современных отечественных транспортных средств. Знаем, что перед промышленностью стоят задачи по освоению новых видов топлива, в первую очередь, водородного и газомоторного. Готовы работать совместно для достижения задач по декарбонизации транспортной отрасли, синхронизировать мероприятия по развитию единой опорной транспортной сети с мероприятиями по развитию энергетического обеспечения соответствующих территорий. Эти задачи также прописаны в стратегии пространственного развития.
За теми непростыми задачами, которые предстоит нам решать в ближайшее время, мы не должны потерять самого главного – человека труда. На протяжении многих десятилетий нашей опорой является богатейшая традиция трудовых коллективов, наши профсоюзы, ветеранские организации.
Автор: Виталий Савельев, министр транспорта РФ
